NOTICIAS DA TECNOLOXÍA OLINK---- QUE É UN CABLEADO?
Os arneses de cableado son conxuntos con cables de múltiples terminacións cortados ou unidos entre si.Estes conxuntos facilitan a instalación durante a produción do vehículo.Tamén están deseñados para usar menos espazo dentro do coche, para proporcionar protección adicional ao cable e para proporcionar puntos de fixación seguros, axudando así a afrontar os desafíos de vibración, fricción e outros perigos.
CANTOS ARNESES POR VEHÍCULO?
Os coches e os camións teñen arneses separados para moitos sistemas a bordo, incluíndo: batería e fonte de alimentación, xogos de ignición, columna de dirección, control de crucero, freada antibloqueo, grupo de indicadores (panel de instrumentos), iluminación interior, seguridade e seguridade interior, luces de extremo, luces traseiras, portas (controis de pechaduras e ventás), cableado do enganche de remolque e, máis recentemente, sistemas de cámara traseira, conexións móbiles e bluetooth e sistemas de navegación GPS ou por satélite.Unha estimación, atribuída á empresa de probas de cableado Cirris Systems na revista Assembly, é que o número medio de arneses por vehículo é de 20.
CANTIDADE DO FAMADO E TERMINACIÓNS
Un coche compacto ou "clase C" ten 1,2 km de cable, e máis do 90% deste ten un diámetro de 0,5 mm, ou máis, segundo unha presentación na Conferencia Wire and Cable 2012 de CRU por Francois Schoeffler de Acome.A clase compacta ten a maior cantidade de calquera segmento.En 2013, os fabricantes de automóbiles produciron 26 millóns de coches compactos, o 30% da produción de coches e camións lixeiros do ano.Isto significa que o ano pasado utilizáronse máis de 30 millóns de km de cable illado só para coches compactos.
O fabricante alemán de automóbiles BMW asegura que os sistemas de alimentación dos seus modelos máis grandes poden ter ata 3 km de cables e sistemas de cable que pesan ata 60 kg.Nunha presentación de 2013 para a Electrical Wire Processing Technology Expo, o doutor Don Price, funcionario de Ford Motor Co. e do US Council for Automotive Research, sinalou que hai 1.000 "cables cortados" (extremos de cable) por vehículo no cableado. arneses.
COMPLEXIDADE DO ARNES
Ademais da gran cantidade de terminacións, os deseñadores de arneses deben abordar unha ampla gama de requisitos de tamaño de cable, fiabilidade ambiental e facilidade de instalación, todo o que minimiza o tamaño, o peso e o custo global do arnés.Xeralmente, os arneses están deseñados para modelos ou plataformas específicos.Por suposto, a maioría dos modelos de coches pódense pedir con funcións opcionais ou cunha mestura de conxuntos de funcións.Isto engade outro nivel de complexidade para a planta de montaxe: almacenar, xestionar e instalar diferentes conxuntos de arneses complexos.Así, os arneses tamén están deseñados para optimizar a facilidade de manexo durante o proceso de montaxe.
Ás veces agrúpanse varias funcións, cos fabricantes de arneses que fornecen un arnés do corpo principal ou outros conxuntos complexos con moitos cables pegados ou envoltos xuntos.Os exemplos inclúen os arneses das portas ou os arneses frontales utilizados por algunhas empresas.
REQUISITOS DE ALTA FIABILIDADE
Algúns dos cables dos vehículos admiten funcións de seguridade críticas.Por exemplo, o cableado para os controis de dirección, freada e motor debe cumprir requisitos estritos de fiabilidade, incluíndo especificacións para intervalos de temperatura, vibracións e corrosión.Estes requisitos afectan aos condutores, terminacións e materiais de revestimento.Os coches tamén poden ter ata 30 conectores nos sistemas que controlan as bolsas de aire, a posición do asento e outras restricións de seguridade.
COMO SE FABRICAN OS ARNESES?
A produción de arneses inclúe os seguintes materiais e procesos:
- cortando o fío illado a lonxitudes especificadas
- quitar o illamento nos extremos
- montando as terminacións, enchufes ou cabeceiras
- colocando as lonxitudes de cable terminadas nunha placa ou marco
- fixando abrazaderas, clips ou cinta para unir os cables nos lugares apropiados
- aplicando tubos, mangas ou cinta para protección, resistencia e rixidez
- proba e certificación
Nesta lista, o terceiro proceso, a montaxe das terminacións, ten moitos pasos e variacións dependendo do tipo de condutor e do tipo de conector.O procesamento de terminación pode incluír diferentes tratamentos de superficie para os condutores, prensado, unión e selado, e fixación de varias botas, clips, receptáculos ou carcasas.
O PROCESAMIENTO MANUAL É Inevitable
As máquinas poden realizar de forma eficaz algúns dos procesos de arnés enumerados anteriormente, como cortar, pelar e engarzar.En caso contrario, hai un traballo considerable para colocar os cables e conectar o hardware.BMW ofrece a seguinte observación nunha descrición dos arneses dos seus coches: "Debido á súa alta complexidade, os arneses só se fabrican nun proceso automatizado en tiradas moi pequenas.Aproximadamente o 95% da fabricación realízase a man nos chamados taboleiros de deseño".
COMERCIO INTERNACIONAL DE ARNESES DE CABLES
Dado que a man de obra é un compoñente substancial dos seus custos de produción, os fabricantes de arneses construíron novas fábricas en países con taxas de traballo máis baixas.Os fabricantes de arneses están construíndo novas fábricas como parte de programas de expansión ou como parte de programas para desprazar a produción aos mercados de menor custo.Nalgúns casos, a necesidade de novas fábricas está asociada con novos modelos de coches ou novas plantas de montaxe de coches.
MÉXICO LIDERÁ NAS EXPORTACIÓNS DE ARNES
Segundo os datos do comercio internacional, 11 países exportaron máis de 1.000 millóns de dólares estadounidenses en arneses de cableado de vehículos en 2013. As exportacións de México foron as máis grandes, con 6.500 millóns de dólares.China foi o segundo, con 3.200 millóns de dólares, seguida de Romanía, Vietnam, Estados Unidos, Marrocos, Filipinas, Alemaña, Polonia, Nicaragua e Tunisia.Estes principais exportadores mostran o papel de Europa do Leste, norte de África e sueste asiático na produción global de arneses.Aínda que Alemaña non é un mercado laboral de baixo custo, varias das principais empresas de arneses teñen sedes, laboratorios de deseño e probas e centros loxísticos en Alemaña.(Diapositiva 7)
PAPEL DOS MERCADOS EMERXENTES
En 2003, as exportacións mundiais de arneses ascenderon a 14.500 millóns de dólares estadounidenses, con 5,4 dólares estadounidenses exportados desde países da categoría de mercados avanzados e 9.100 millóns de dólares dos mercados emerxentes.En 2013, as exportacións mundiais de arneses aumentaron cun CAGR do 9% ata os 34.300 millóns de dólares.Os mercados emerxentes representaron a maior parte deste crecemento, e as súas exportacións aumentaron cun CAGR do 11% ata os 26.700 millóns de dólares.As exportacións dos mercados avanzados aumentaron cun CAGR do 4% ata os 7.600 millóns de dólares.
O CRECEMENTO NAS EXPORTACIÓNS DE ARNESES
Ademais dos 11 países con exportacións de arneses de vehículos en 2013 superiores a 1.000 millóns de dólares, houbo 26 países con exportacións de arneses entre 100 millóns e 1.000 millóns de dólares e outros 20 países con exportacións entre 10 e 100 millóns de dólares.Así, 57 países representaron o total de exportacións de arneses de 2013 de 34.000 millóns de dólares.
MERCADOS CON NOVAS FÁBRICAS DE ARNES
Algúns dos países con exportacións de arneses entre 10 millóns de dólares e 100 millóns de dólares son relativamente recén chegados á industria: a produción de arneses comezou nos últimos dous ou tres anos e está aumentando bruscamente.Cambodia, por exemplo, tivo cero exportacións ata 2012, cando Yazaki e Sumitomo Wiring Systems estableceron alí fábricas de arneses.A fábrica de Yazaki abriu a finais de ano.As exportacións de Cambodia foron de 17 millóns de dólares en 2012 e de 74 millóns de dólares en 2013, o que supón un aumento interanual do 334 %.Ford Motors tamén abriu unha nova planta de montaxe en Cambodia durante 2013.
Outro recén chegado é Paraguai.Fujikura abriu alí unha planta de cableado en outubro de 2011 e ampliou as súas operacións cunha segunda planta en setembro de 2013. Paraguai tamén ten unha planta de montaxe de automóbiles relativamente nova: unha empresa conxunta Dongfeng e Nissan que comezou a operar en 2011. Outros mercados que mostran aumentos substanciais en As exportacións de aproveitamento nos últimos anos inclúen Costa Rica, O Salvador, Exipto, Macedonia, Moldavia e Serbia.
AS EXPORTACIÓNS SON O 75% DO MERCADO TOTAL
Os datos comerciais son útiles para mostrar o papel dos mercados laborais de baixo custo na industria mundial de arneses de cableado, pero moitos fabricantes de automóbiles usan arneses feitos no mesmo país.Por exemplo, os datos comerciais mostran fortes exportacións de arneses de China, India, Indonesia, México, Marrocos e outros países que tamén teñen fábricas de montaxe de automóbiles e camións.CRU estima que o consumo total de arneses de cables en 2013 foi de 43.000 millóns de dólares estadounidenses, incluíndo arneses nacionais e importados.
VALOR DO ARNES POR VEHÍCULO
Os datos sobre comercio internacional están dispoñibles en termos de valor (USD) e peso (kg).Países como Arxentina, Canadá, Italia, Suecia e o Reino Unido teñen plantas de montaxe de automóbiles ou camións, pero non teñen fábricas de arneses.Nestes países, os datos sobre as importacións de arneses pódense dividir polo número de vehículos producidos para obter o valor medio e o peso dos arneses por vehículo.Os resultados mostran unha variedade entre diferentes países, que reflicten a mestura de diferentes tamaños de vehículos e clases de prezos (características) feitas en cada país.
En 2013, por exemplo, o valor do arnés por vehículo oscilou entre os 300 USD para Arxentina e máis de 700 USD para algúns mercados do oeste de Europa.A diferenza atribúese á mestura de modelos de automóbiles producidos, con países como Alemaña, Suecia e o Reino Unido que teñen unha maior porcentaxe de vehículos grandes e de luxo.O valor medio do arnés por vehículo en Italia foi de 407 dólares estadounidenses, e a mestura de vehículos pequenos, medianos e grandes de Italia é similar á mestura do total mundial.
OS CUSTOS DO ARNES DOS FABRICANTES DE AUTOMOBILIDADES AUMENTAN
Tendo en conta a combinación de tipos de vehículos e a gran variación nas importacións de arneses de diferentes países, CRU estimou o valor medio mundial do arnés por vehículo nuns 500 USD en 2013. Este valor aumentou cun CAGR do 10 % desde os 200 USD en 2003. Como sinalado anteriormente, o aumento dos prezos do cobre contribuíu pequenamente ao aumento dos custos dos arneses, pero o principal factor foi o aumento do número de terminacións por vehículo.
DATOS DO ARNESES EN TONELADAS
Usando os datos comerciais sobre as importacións de arneses en toneladas, CRU estimou que os quilogramos medios de cableado por vehículo dos coches e camións lixeiros producidos en todo o mundo en 2013 son de 23 kg.As cantidades por país oscilan entre menos de 10 kg por vehículo nalgúns mercados emerxentes que teñen unha alta porcentaxe de modelos básicos ou subcompactos, ata máis de 25 kg por vehículo nalgúns mercados avanzados con coches máis grandes e de luxo.
PESO MEDIO DO ARNES POR VEHÍCULO
A media foi de 13 kg por vehículo en Arxentina, 18 kg en Italia, 20 kg en Xapón e máis de 25 kg no Reino Unido.De novo, a pesar do rango entre as clases de vehículos e os países, hai unha clara tendencia a aumentar os kg por vehículo en todos os países desde 2003 ata 2013. A media mundial foi de 13,5 kg por vehículo en 2003, 16,6 en 2008 e 23,4 en 2013. O peso do arnés por vehículo inclúe o peso dos fíos illados, as terminacións, as abrazadeiras, os clips, as bridas, os tubos protectores, as mangas e a cinta.Os tamaños dos condutores poden variar entre 0,5 mm2 e máis de 2,0 mm2, dependendo da aplicación.
QUEN FAI OS ARNESES?
A maior parte dos arneses de cableado de automóbiles están feitos por fabricantes de pezas de automóbiles independentes e empresas especializadas en arneses de cableado.Nas décadas anteriores, algunhas das grandes firmas de automoción posuían filiais de fabricación de arneses, pero estas foron cedidas, na maioría dos casos, aos grandes especialistas en arneses.Na maioría dos casos, as empresas de arneses venden a varios fabricantes de coches.O nivel superior de fabricantes de arneses inclúe as seguintes empresas (por orde alfabética): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg e Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems e Yazaki.
Todas estas empresas teñen fábricas de arneses en varios lugares.Yazaki, por exemplo, tiña 236.000 empregados en 237 centros de 43 países a xuño de 2014. Estas empresas de primeiro nivel tamén teñen empresas conxuntas e filiales en moitos países.Ás veces, as JV ou as filiales teñen diferentes nomes de empresa.Un segundo nivel de fabricantes de arneses de automóbiles inclúe Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (unha empresa conxunta de Samvardhana Motherson Group e Sumitomo Wiring Systems), Yura e moitos outros.
Hora de publicación: 23-Xun-2020